金木

初代NSX

为庆祝NSX车型诞生30周年，本田举办了一场纪念脱口秀。嘉宾阵容也非常强大，本田不仅请来了初代NSX總工程师73岁高龄的上原繁，第二代NSX总工程师Ted Klaus，2019款改款负责人水上聪，还有第二代开发测试车手两届Indy500冠军佐藤琢磨。

初代本田NSX的划时代意义在于“舒适F1”的研发理念，让普通用户能轻松享受跑车乐趣。对总工程师上原繁来说，长达6年的开发历程中最令他印象深刻的并非是全铝车身技术，而是如何在跑车小巧的方向盘上收纳安全气囊等和驾驶安全性相关的部分。NSX成功达到了赛道和日常驾驶的平衡性最令他感到欣慰。

NSX Type R的舒适，指的是车辆在赛道驾驶时提供的舒适性。这一特质也被本田历代Type R传承至今。前F1车手佐藤琢磨认为，无论是多么倾向于赛道驾驶的民用跑车，对车手来说依旧是一双“休闲鞋”。初代NSX的优点在于能忠实体现驾驶者的意图。

NSX Type R在纽北调校过的悬架，在日常驾驶中称不上绝对舒适。为了减重去掉的隔音材料，使得发动机噪音变得更加明显。当你驾驶NSX Type R起步的一刹那，车内的异响便不绝于耳，但正是这些要素给本田车主带来了近乎无限的满足感。

上原繁认为，初代NSX到今天车况依旧保持得非常好，铝质车身和发动机的长寿命让他自己感到非常开心。一旦入手就很难放弃，这也让NSX的二手价格不断上涨。

第二代NSX

本田在初代NSX停产之后，曾研发了一台使用前置后驱V10发动机，配合SH-AWD系统的HSV-010，可惜因为经济危机爆发而被雪藏。……