肖忘书

赛道之子，重返巅峰

保时捷的族谱，几乎是所有汽车品牌中最庞杂、混乱的。但你又不得不承认，这里诞生过数不清的传奇车型。在今天的保时捷718分支中，有Boxster和Cayman两员大将。这是履历大相径庭的两台车，但是如果你试着对它们逐本溯源的话，会发现线索都指向了当年的传奇——保时捷550Spyder。

放眼整个小排量性能车阵营，诞生于1953年的保时捷550，是一台威名显赫的现象级神车。它是专为赛事研发的轻量级双门敞篷，之所以如此定名，在于它总重仅为550千克。其体内塞着的1.5升水平对置四缸涡轮增压发动机，是从保时捷356上沿用下来的。而后者最广为人知的原因，在于它是第一款真正意义上的保时捷。

那是一个群雄并起的年代，保时捷550靠着管状车身和高效能发动机，在各种赛场上无往不利。从勒芒24小时耐力赛，到赛百灵12小时耐力赛，它都做到了霸气登顶。甚至是在一些越级挑战中，升级后的保时捷550同样打得有来有回。它的横空出世，让人们真切明白了“勿以身材论短长”的道理。

时间行进到1957年，国际汽联修改了参赛规则，允许有包围车身的汽车参与到方程式比赛之中。保时捷闻风而动，基于550Spyder推出了718 RSK车型。这台车的光环虽不及550，但全面升级之后，整体实力实现了显著跃升。特别是改良款发动机坐拥150马力的最大输出，但排量仍然克制在1.5升。作为比对，初代550 Spyder的输出实力仅为110马力。性能增加了40马力的代价仅仅是增重20千克，它可怕的战斗力从诞生之初就已经注定了。……