仝 炜

(昆山市轨道交通投资发展有限公司，昆山 215332)

公共交通在交通系统中的作用越来越大，特别是公交系统的发展势头十分惊人，但由于布局结构的不合理，使公交系统的利用率下降，加重了交通拥堵问题的严重程度[1].因此必须对公交线网的布局结构进行优化，才能发挥公交系统自身的优势，实现公交系统的长期可持续发展.优化过程中重点是如何从应用角度与理论方面实现公交系统的有效协作与衔接，成为发展的焦点.而通过公交线网布局结构优化算法则可顺利解决该问题[2].公交线网布局结构优化算法能对公交线网实施布局结构上的大规模优化，有利于高效发展公共交通.现阶段，针对公交线网布局结构优化算法的研究，国内外的研究成果呈现出多样化的特点.国外目前主要基于系统工程学与运筹学进行公交线网布局结构优化算法的研究；而我国的研究起步较晚，目前主要引入灰色方法、模糊方法、人工智能等进行公交线网布局结构优化算法的研究[3].为进一步改进公交线网布局，本文提出一种基于密度控制的公交线网布局结构优化算法.

1 基于密度控制的公交线网布局结构优化算法

1.1 设置公交站点

采用密度控制方法对公交站点的布设密度进行控制，根据公交吸引带的密度分布设置公交站点，包括设置首末站、起讫点以及中途站点[4-5].其中公交吸引带的密度分布如图1所示.

图1 公交吸引带的密度……