韩亚雄,霍月英

(内蒙古大学 交通学院，呼和浩特 010070)

行人交通是慢行交通的重要部分，越来越多的城市规划设计开始逐步倾向于步行交通.为了更好地满足居民的日常步行出行需求，国家和社会都积极提倡“以人为本”的设计理念，在过街交通的规划设计中考虑行人的实际过街需求.行人作为众多交通参与者中的弱势方，在面对现代化交通工具时，自身的安全性往往得不到保证，尤其在一些城市交叉口和路段，缺乏有效的行人过街设施对机动车流和行人流进行隔离，行人往往处于危险的境地.

目前的大多数研究主要针对机动车的交通流特性展开，并且进行了大量的数据统计及数学建模，而对于行人过街的交通流特性则缺乏整体和系统的研究，统计数据较少且具有强烈的地域适用性.对交叉口行人过街交通流特性的调查分析，因地制宜地指导满足实际行人过街需求的过街设施的规划设计，同时也为交通组织优化管理措施提供科学依据，进而保证交叉口或路段的交通安全与畅通.以人为本的行人过街交通设计的不断完善，对于步行交通甚至整个慢行交通系统的发展和进步都具有很重要的现实意义[1].

1 研究综述

国外对于行人过街的研究主要有行人过街等待时间与违章行为之间的关系和行人过街设施选择方面的研究.英国的Rouphailn等对信号和无信号控制交叉口展开的调查发现：“男性比女性更容易违章……