陈 希

(上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司，上海 200125)

2019-07-30“十四五”综合交通运输发展规划编制工作启动视频会议强调“完善基础设施网络”和“提升运输服务品质”，城市综合交通枢纽正是基础设施网络的“重要节点”以及运输服务品质的“主要体现”.

2006年交通运输部开展了城市综合交通枢纽示范工程.2011年“十二五”纲要指出“按照客运零距离换乘的要求，加强铁路、公路、机场、城市公共交通的有机衔接”.2016年“十三五”纲要指出“完善枢纽综合服务功能，强化客运零距离换乘”[1].

回顾15年的城市综合交通枢纽，特别是信息化方面的设计与应用，并对其进行总结和回顾是十分必要的.

1 定义分类

城市综合交通枢纽的定义：①狭义上是指兼具对外、对内交通功能，包含多种交通方式的大规模交通集散点，人流车流的聚散中心；②广义上是指以①为中心，同时包含外延的周边空间范围，如周边道路等.

依据交通功能、交通方式、交通组织等方面，城市综合交通枢纽可分为①城市对外综合交通枢纽，航空类、铁路类、长途类、综合类等；②城市对内综合交通枢纽，城市轨道类、地面公交类等[2]，见表1.

结合管理体制、管理架构、投融资模式等方面，城市综合交通枢纽的管理权限包含交通方式管理区域、交通方式以外的枢纽管理区域、枢纽周边的道路管理区域等[3].

2 整体思路

2.1 界面划分

交通方式管理区域，包括航站楼、铁路站房、轨道站都是由专业设计院进行专项设计的.交通方式以……