刘 敏，陈万华

（日照钢铁控股集团有限公司 冶金技术处，山东 日照276800）

1 前 言

现代社会对生活品质和环境质量的要求在不断提升，汽车制造业越来越重视节约能源与交通安全。在不降低车体结构强度的前提下，降低车重可起到明显的降低油耗、减少排放、节能环保的效果。有研究指出，钢板厚度减少0.05、0.10、0.15 mm，车身可分别减重6%、12%、18%。据统计，汽车的车身重量每减轻10%，就可节省原油3%～7%［1-2］，故研究汽车钢性能在实际生产中具有切实的意义。

汽车大梁用钢主要用于制造汽车结构件，一般包括主梁、横梁、加强梁、边梁以及小的冲压件等，是性能指标要求较高的钢种，一般厚度为3～10 mm。汽车大梁钢是汽车的主要结构部件，它承载着汽车几乎全部的重量［3］，大梁用钢的性能质量会直接影响整个车的行车安全及使用寿命，各高校、企业也在不断地研究创新。经试验，低的粗轧出口温度可有效改善带钢表面质量，但出现强度降低现象，以牌号610L钢为例，研究进行了粗轧出口温度对两种不同厚度规格（3.8 mm、7.8 mm）600 MPa 级大梁钢性能影响的分析。

2 汽车大梁钢成分和工艺

2.1 汽车大梁钢基本要求

汽车大梁钢作为载重汽车车架主要构件的原料，一般需满足如下质量要求：1）足够的抗拉强度、屈服强度，以满足汽车承载能力的要求。2）良好的延伸和冷弯性能，以满足载重汽车横梁和纵梁冲压、滚压成形或比较复杂变形的要求。3）钢质纯净，夹杂和有害元素含量的降低可有效提高大梁钢的疲劳强度和疲劳寿命。……