倪继娜，张楷唯，张 巍，张 栋，赵 宝

(1.中国铁道科学研究院集团有限公司 运输及经济研究所，北京 100081；2.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京 100081；3.大秦铁路股份有限公司 科学技术研究所，山西 太原 030013)

1 我国重载铁路集疏运现状分析

铁路作为环境友好型和资源节约型的运输方式，在能耗低、排放低、成本低、运量大等方面有着不可替代的作用。发展重载铁路可以促进运输能力释放、提升运输效率、改善运营指标、降低社会运输成本，推进我国国民经济的发展。重载铁路集、疏、运贯穿整个运输组织过程，集是指铁路接收客户托运需求的过程；疏是指铁路将货物卸下并送至收货人的过程；运是指铁路通过不同形式的产品，以最优路径将货物从集运地向疏运地运送的过程。近年来，我国重载铁路呈现格局调整变化、需求集中程度增加、集疏运衔接优化、服务质量有待提高等新变化，对重载铁路集疏运提出了更高要求。

（1）重载铁路格局调整变化。从整体运输格局来看，过去煤炭运输主要经过大秦铁路(韩家岭—柳村南)、朔黄铁路(朔州—黄骅港)等东西走向的重载铁路通道运送至港口，再经过海运或海进江的方式运送消费地，随着贯穿南北的浩吉重载铁路(浩勒报吉—吉安)开通运营，浩吉铁路将铁海联运为主的运输组织方式逐渐转变为铁海联运和铁路直达并行的运输组织方式，重载铁路集运和疏运端需求分布发生改变。2020 年，陕西省煤炭发运量同比增长21%，其中到达湖北、湖南、江西地区的运量同比增长33.2%，浩吉铁路的开通进一步增加了集疏两端的铁路运输需求。……