孙文桥，刘启钢，李 想，曾湘毅，江晓勇

(1.中国铁道科学研究院集团有限公司 运输及经济研究所，北京 100081；2.中国铁路南宁局集团有限公司 柳州车站，广西 柳州 545007；3.中国铁路南宁局集团有限公司 柳州货运中心，广西 柳州 545007)

1 智能化条件下铁路站段管理体系现状

1.1 管理体系结构现状

铁路站段作为铁路运营3 级管理体系中的最基层一级，是实施和保障铁路运营的基础单位，其内部作业和管理效率直接影响着铁路客货运服务质量以及路网运输的能力和效率。目前，我国铁路站段管理体系属于典型的科层制管理体系，具有以下特征：一是根据组织目标进行劳动分工并实现专业化。依据不同的业务需求，设定特定的岗位，并聘用有特定知识背景的技术人员完成相应工作，使得每一个员工都能有效履行各自的职责。二是通过实行等级制原则建立合法权威。从站(段)长到科长、车间主任、班组长，层层设置，并且其权利与责任根据规章制度按照职务的阶梯方式确立。三是通过稳定的规章程序运作，实现规范化管理。生产组织中每个成员的行为都应严格遵循铁路技术管理规程、铁路行车组织规则、车站行车工作细则等规章制度[1]。

我国的铁路站段一般管辖范围较大，以车务站段为例，不仅需要管理以货运业务为主的编组站、区段站，可能还需要同时管理以客运业务为主的大、中型客运站[2]，同时还需要兼顾管理周边的部分中间站，达到上千人甚至数千人的人员规模。……