谭方贺， 周 鑫

(1. 上海海事大学 交通运输学院， 上海 200135； 2. 中国(上海)自贸区供应链研究院， 上海 200135)

2006年交通部颁布的《全国沿海港口布局规划》文件中，根据不同地区的经济发展状况及特点、区域内港口现状及港口间运输关系和主要货类运输的经济合理性，将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群。

集装箱港口的竞争格局演化一直受到国内外研究学者的关注，例如，Bird[1]、Hayuth[2-3]提出了集装箱港口演化模型；Notteboom[4]利用偏移-份额法分析了1980年至1997年间欧洲港口体系的变化情况；刘涛等[5]通过研究长江干线集装箱港口体系的演进过程与发展特征，判别竞争与合作关系；庄佳芳等[6]通过莫兰指数和ArcGIS空间自相关研究方法研究我国沿海港口体系的空间结构和演化过程。此外，王绍卜[7]、杨静蕾等[8]、李丹等[9]也从集中度角度对中国及美国的集装箱港口行业市场结构变化进行分析。周宝刚等[10]利用相关分析和回归分析的方法分析了区域经济指标和沿海港口之间的相关系数以及互动发展影响因素。学者们对集装箱港口体系的研究大多只针对某一港口群的形成、演变、港口竞争态势等，现有的对于全国五大港群的格局演变的研究时间也比较早，并且运用偏移-分享模型对全国范围内集装箱港口体系进行的研究较为鲜见[11-15]。本文基于前人的基础上，将研究时间扩新到2010年至2019年，运用市场集中度指标的两种计算方法：赫芬达尔-赫希曼指数和基尼系数对我国五大港口群集装箱市场的集中度进行分析，并基于偏移-分享模型分析了我国集装箱港口的集装箱吞吐能力变化趋势，进一步研究了各港口群的规模及竞争变化态势。……