车 辉 ，杨 波 ，邢慧芬 ，樊玉琦 ，郑淑丽

（1.织里镇公共事业服务中心，浙江 湖州 313000； 2.中国移动通信集团山西有限公司太原分公司，山西 太原 030000；3.巢湖学院 信息工程学院，安徽 合肥 238000； 4.合肥工业大学 计算机与信息学院，安徽 合肥 230009）

0 引言

随着全国私家车拥有量的增加，城市交通拥堵现象更加严重，因此各城市加快了智慧交通[1]建设，以提高城市交通通行效率和服务水平。交通信号控制系统[2-4]作为智慧交通的重要组成部分，依靠先进适用的交通模型和算法对交通信号控制参数进行自动优化调整， 运用电子、 计算机、 网络通信和PGIS （Police Geographic Information System）电子地图等技术手段对交通路口进行智能化、科学化控制， 从而实现交叉口群交通信号的最佳协调控制。交通信号灯控制系统经过几十年的发展，也形成了一大批成熟的自适应区域协调交通信号控制系统。国外典型的有英国TRANSYT 系统、西门子SCOOT系统和澳大利亚SCATS 系统[5]等。 在国内，主要有上海交通大学开发的SUATS 系统， 公安部交通管理科学研究所开发的HT-UTCS 系统，天津大学开发的TICS 系统， 另外还有深圳市格林威交通科技有限公司开发的 SMOOTH 系统等[6]。

面对如此众多的系统，城市只有做好顶层规划设计，才能使选择的系统适应城市的建设、应用和维护需求。 企业架构 EA（Enterprise Architecture）研究如何将业务功能与需求映射到IT 系统， 并为选择、设计、开发和部署企业所有的IT 系统提供一种符合企业战略和业务功能需求的平衡方法[7]，如TOGAF（The Open Group Architecture Framework， 开放组体系结构框架）[8]。城市在做智能信号灯控制系统顶层设计规划时可以参考EA 的设计理念，从技术架构、业务架构、应用架构和数据架构[9]等方面进行设计，从而提高顶层规划的合理性和更适应智慧交通的建设发展。……