陈逸斐

地铁车辆端部底架疲劳寿命研究

陈逸斐

（西南交通大学 牵引动力国家重点试验室，四川 成都 610031）

为了考核某地铁车辆车体的疲劳强度，考虑到现有标准仅提供整车疲劳强度试验标准方案而整车试验周期长耗资大，故而需要通过端部底架的疲劳强度对整车强度形成验证。对某地铁车辆车体建立有限元模型并根据VDV－152:2016建议与BS EN 1999－1－3:2007+A1:2011标准对整车方案进行了疲劳强度虚拟试验；根据端部底架实际受力状态设计工装并确定等效载荷与等效边界条件，对端部底架方案进行了疲劳强度虚拟试验。研究结果表明：端部底架方案损伤最大的三个位置与整车方案一致，且略大于整车，能够通过对端部底架疲劳强度的研究对整车形成验证。最后设计了端部底架的疲劳强度台架试验方案。

地铁车辆；端部底架；有限元；疲劳寿命

随着城市轨道交通的发展与铝合金制造技术的成熟，城轨车辆车体开始朝着高速化、轻量化发展，车体的轻量化使得其疲劳强度问题更为值得关注。

国内外学者对车体疲劳寿命已经进行了一系列研究。缪炳荣[1]采用MBS与FE结合的方法对车体结构进行疲劳寿命的仿真，通过马尔科夫链随机过程理论结合MAFO技术对车体结构疲劳寿命进行了预测，为今后台架试验提供了理论指导。张醒[2]通过MBS方法和FE方法，使用模态叠加法对高速列车车体母材和焊接接头分别基于名义应力法和结构应力法进行了振动疲劳寿命预测。……