王文刚，隋顺琦，高贤波，凌亮

轮径差对三大件式转向架曲线通过性能影响分析

王文刚1，隋顺琦*,2，高贤波2，凌亮2

（1.神华铁路装备有限责任公司，北京 100120； 2.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031）

轮径差是我国铁路重载货车运用中常见的一类问题，对车辆的运行稳定性和曲线通过性能有较大影响。为揭示轮径差对三大件式转向架曲线通过性能的影响规律，建立了某型敞车动力学模型，对比分析了四种不同形式轮径差下货车曲线动态响应。研究结果表明：不同种类轮径差对转向架通过曲线的影响有所不同，适当程度轮径差有利于车辆动态曲线通过；前导向轮轮径差状态下，小轮径车轮位于内轨侧时，脱轨系数、轮轨横向力、轮轴横向力三项指标更优；后随轮对轮径差状态下，小轮径车轮位于曲线外轨侧且速度小于70 km/h，更有利于其动态曲线通过；等值同相轮径差状态下，小轮径车轮位于内轨侧时，脱轨系数、轮轨横向力指标更优，反之，减载率、轮轴横向力指标较优；等值反相轮径差状态下，速度低于70 km/h时，转向架以一位轮对右轮小、二位轮对左轮小形态通过右曲线时，其脱轨系数、轮轨横向力、轮轴横向力更优，但轮重减载率更高。

轮径差；铁路货车；曲线通过；动力学性能

随着货物列车载重、运行速度逐步提高，随机载荷激励下轮轨相互作用加剧，踏面伤损日益严重，重载货车轮轨磨耗问题日益突出，轮轨维修成本增加[1-8]。理想状……