王 坚 黄 厔 陈森阳 刘艳英

(厦门市环境科学研究院，福建 厦门 361021)

近年来，随着航运运输量的日益增长，船舶排放带来的大气污染引起了人们的广泛关注[1-3]。由于船舶大多处于近海或近岸航行状态，这些船舶排放的大气污染物随着海陆风，能够大范围地向陆地区域输送并进一步反应，对人体健康和生态系统带来严重危害，同时导致不可忽视的气候变化效应[4-7]。

我国自2015年在珠三角、长三角、环渤海(京津冀)区域设立三个船舶大气污染物排放控制区以来，船舶大气污染物减排取得了明显成效，相比2015年同期，2018年1～10月上述三个排放控制区的船舶硫氧化物排放量减少了16万吨、颗粒物排放量减少了1.7万吨。2019年1月1日起，新版《船舶大气污染物排放控制区实施方案》正式实施，我国沿海和内河主要通航水域全面纳入排放控制管理，降低了船舶硫氧化物、氮氧化物、颗粒物和挥发性有机物等大气污染物的排放，持续改善沿海和内河港口城市空气质量[8]。

在2018年由亚太港口服务组织(APSN)主办、新加坡海事及港务管理局承办的港口互联互通论坛上，共有9个港口获得“绿色港口”称号，厦门远海集装箱码头和厦门海润集装箱码头位列其中(这两个码头均属于海沧港区)。2016年以来，厦门港的岸电建设覆盖港口的90%、位于全国前列，特别是随着2019年年底厦门港新一代绿色生态型港口建设暨示范项目启动，全国首批商用化纯电动集装箱牵引车在厦门正式投用，标志着厦门港绿色生态型港口建设将再上新台阶，继续走在全国前列。……