单云鹏 中国石油东北销售营口分公司

铁路运输是现阶段我国成品油运输的一种主要方式。但是，成品油是一种具有易挥发特征的物质，铁路运输过程中，在装车、运输、卸车的时候，极易产生油品挥发的问题，从而导致成品油出现损耗。铁路运输过程中的成品油损耗，直接导致了资源的浪费，也会给生态环境造成一定的污染，不利于节能、环保。鉴于此，成品油铁路运输过程中，应采取有效的措施减少油品损耗，以减少资源浪费、保护生态环境，确保成品油铁路运输的效益。

一、成品油铁路计量交接损耗的影响因素

（一）装车速度

装车损耗是成品油铁路运输油品损耗中的重要组成部分。一般情况下，装车速度越快，那么装车所花费的时间也就越小，从鹤管口喷射而出的液流对液面、铁路罐车内壁带来的搅拌、喷射以及冲击作用越强，罐车内气体的强制对流作用也会加强，从而使气体空间油气浓度急剧提高，并迅速达到饱和。液面迅速上升的同时，推动饱和油气排到罐车之外，从而增加了装车损耗。由此可见，装车速度与成品油损耗正相关。与此相对应的，装车速度较低的情况下，油品损耗也比较小，但装车效率比较低。其他条件相同的前提下，装车速度处于2.8米/秒至6.2米/秒的范围内时，装车损耗量的变化通常在1倍以内。

（二）鹤管位置

通常来说，铁路罐车内油品液面波动越剧烈，那么油品的蒸发速度越快、装车损耗越大。鉴于此，装车时油品的蒸发损耗也在一定程度上受到装车鹤管伸入罐车内的高度的影响。……