李 琦，杨 旭，由丹丹，刘 威

(哈尔滨师范大学,寒区地理环境监测与空间信息服务黑龙江省重点实验室)

0 引言

在“十二五”到“十三五”的10年中，中国投资超过4万亿集中用于建设超长超深高风险隧道工程和世界级大型水利水电工程，并在“十四五”规划纲要中强调要加快建设交通强国，加快推动铁路项目建设.近年来，中国铁路行业迅猛发展，铁路沿线的地形地质复杂、气候条件多变、生态环境脆弱等难题层出不穷，隧道建设逐渐成为了铁路施工的重难点.长期以来，隧道涌水一直是隧道施工过程的水文难题[1].它影响着隧道的施工、运营及维护的全过程，且致灾机理复杂、量化分析困难[2].特别是由于山岭地区铁路隧道的水文地质资料不易获取以及隧址区复杂的地表和地下水系，使得隧道施工时刻面临着突涌水风险[3].

突涌水风险是隧道施工中的主要地质灾害风险[4]，在国内外重大隧道工程发生的特大事故中，突涌水事件在发生频次和伤亡人数方面均居于前列[5].该文重点针对涌水从隧道口涌出后形成地表径流这一事件，利用HEC-RAS水文模型对涌水排放径流的动态分布进行估算.HEC-RAS模型可用于生成基于事件的河段规模水力过程，用更为详细和有效的时空方程来模拟基于事件的河道水力学[6-8].以往研究通常将有效降雨量替代为地表径流来进行模型演算.例如，使用土壤保持服务曲线数(SCS-CN)方法估算有效降水量[9]，或使用更稳健的水文建……