宁一玲 韦海岩 易泽武

关键词：汽车喇叭：工作原理  故障：故障维修 维护

汽车的喇叭是汽车信号装置中必不可少的一个元件，是驾驶车辆最常用到的一种装置，具有能源方便、结构简单、声音宏亮、音质悦耳等优点，故被广泛用于各种类型的车辆中。

一、汽车电喇叭工作原理：

汽车电喇叭（如图一）工作原理：如图二所示，当按下方向盘上的喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处，电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。继电器的作用是以小电流控制大电流，减少控制开关触点的电流负荷、保护开关触点。因为汽车喇叭消耗电流较大，用按钮直接控制时，按钮容易烧坏，为了避免这个缺点，采用继电器。

在很多有关喇叭的故障中，出现问题时往往是喇叭本身的故障，特别是某些汽车设计的喇叭安装位置存在缺陷，在下雨时很容易使喇叭被雨水淋湿，造成喇叭的损坏。当喇叭不响时，常见的故障部位不外乎有3点，即喇叭本身、喇叭开关触点以及喇叭线束，当出现故障时可以参考下面的步骤检查。

（一）喇叭不响

当按下电喇叭按钮时，喇叭一点声音也没有。造成电喇叭不响的原因有很多，通常的判断方法如下：

1.拉开大灯开关，观察灯光。如果灯不亮，应首先检查保险器是否断开，若没有断开，这说明从蓄电池至保险器间有断路之处，应检查电线接头是否松动，导线是否有破皮搭铁的地方;若保险器断开了，就要仔细查找原因，例如是否由于连续使用喇叭时间过长，或有搭铁短路之处等。

2.按下喇叭按钮时，如果只听到“嗒嗒”的响声，喇叭却不响，可将继电器上的火线拆下，触碰喇叭接线柱，若无火花，说明有断路;若火线触及喇叭接柱时喇叭响了，说明继电器的触电不良;若火线触喇叭接柱时喇叭不响，但有很强的火花出现，表示有搭铁故障。若按下按扭，继电器无任何反应，且火线触及喇叭接柱时无火花，说明该火线断路;只有微小火花，说明喇叭搭铁不良或两触点间及电路连接触不良。若按喇叭按扭时喇叭不响，而用螺丝刀将继电器的按钮接柱搭铁时喇叭响了，说明按钮有故障。

3.再用螺丝刀将喇叭继电器的火线与通往喇叭的导线相搭接通，此时听喇叭是否有声音。如果喇叭响了，这说明故障发生在喇叭继电器与喇叭按钮之间。可以将喇叭继电器上通往喇叭按钮的接线柱（一般注有“按钮”二字）用螺丝刀直接搭铁试验，若喇叭响了，证明故障发生在按钮处，检查按钮接线、按钮触点是否有锈蚀氧化或搭铁不良之处，加以排除。若喇叭仍然不响，说明触点不能闭合，故障发生在喇叭继电器上，要检查继电器线圈是否烧损或是否有断路的地方。一时找不到原因或修不好，为了不误行车时间，可拆下待修，暂装新品。

4.如果用螺丝刀将喇叭继电器的火线与通往喇叭的导线接通，喇叭仍然不响，则可以判断故障发生在喇叭内部，就要分解喇叭，逐项进行检查其原因。

5.完全不响。首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头，用万用表测量在按喇叭开关时此处是否有电。如果没有电，应检查喇叭线束和喇叭继电器;如果有电，则是喇叭本身的问题，此时也可以试着调节喇叭上的调节螺母看是否能发声。

（二）喇叭声音沙哑

喇叭声音沙哑分两种情况，一种是由于外界原因，主要是由于线路不正常或蓄电池等引起的，另就是喇叭本身的原因，下面我们具体分析

①汽车的蓄电池存电不足。

由于蓄电池亏电造成，可启动发动机，待发动机运转正常且达到中速以上时，再按电喇叭按钮，故障排除。

②电喇叭固定螺钉松动。

检查电喇叭的固定螺钉安装，故障排除。

③继电器触点因烧蚀、脏污而接触不良。

用螺丝刀将电喇叭继电器的火线与电喇叭的导通线连接，按电喇叭按键，若听到电喇叭声音正常，就说明继电器发生故障打开继电器盖，检查继电器即可。

④电喇叭触点烧蚀接触不良。

检查和局部修整后仍有沙哑，打开电喇叭盖检查排除电喇叭触点的接触即可。

⑤衔铁气隙调整不当。

振动膜片破裂、弯曲。

⑥电喇叭调整螺母过紧或松动。

⑦弹簧钢片折断。

（三）喇叭长响

按下喇叭按钮喇叭响，松开按钮后喇叭仍然响。常见原因有2个：一是按钮被卡住，或按钮弹簧折断，致使按钮接合電源后不能切断电源，使喇叭长鸣不此，可用手拍击按钮、用振动帮助按钮复位，若此举不见效，则须拆开按钮，进行检查。二是喇叭继电器触电烧结，不能自行分开，可先将喇叭火线拆下，或将喇叭继电器的喇叭线拆下，然后用砂条将触电修磨平整，故障即可排除。

（四）喇叭声音不正常

1.喇叭声音嘶哑、抖颤，音量忽大忽小，多是由于喇叭与支架固定螺栓松动造成搭铁不良、线圈松动或振动膜片破裂等原因所致。可将接合面尘污清除干净后将螺栓拧紧;若膜片破裂，则须更换一新膜片。继电器触点被烧或线头有松动，也会造成喇叭声响不正常，可用砂纸打磨触电，将松动的线头固定牢靠。找到原因并排除后，可旋动调节螺母进行声响调整。

2.音调的调整。喇叭音调的高低主要由喇叭铁心与衔铁之间的间隙大小决定的，所以要提高或降低喇叭的音调，可以调整喇叭的衔铁与铁心之间的间隙。

3.音量的调整。电喇叭音量的大小决定于喇叭线圈中通过电流的大小。而喇叭线圈通过电流的大小又与喇叭触点间的压力有关，所以在调整喇叭音量时，只需改变触点间的压力即可。

（五）喇叭耗电量过大

电喇叭耗电量过大，一般从电流表上可以观察到。当按下喇叭按钮时，虽发出声响，或有时不响，但电流表指针的摆动量比正常耗电量时的摆动量要大得多，例如DL34G-6喇叭正常消耗电流应不大于10.5A;DL34G-12喇叭应不大于7.5A;DL34G-24喇叭应不大于5A。当夜间行车时，一按喇叭按钮，灯光马上暗淡下来，给人的感觉更为明显。

电喇叭耗电量过大，会引起继电器触点的烧蚀或粘结。一旦粘结，将引起喇叭长鸣，使接在继电器上的电源线过热，导致保险器自动断开。根据实践经验，喇叭耗电量过大的故障多数是由于喇叭内部出现故障引起的。通常检查的方法是：卸下喇叭盖，检查触点和继电器的绝缘情况，如没有什么问题，须进一步检查容电器是否短路，消弧电阻是否断路，喇叭衔铁与铁芯之间的间隙是否过大。

三、喇叭维护事项

1、经常保持喇叭外表清洁、各接线要牢靠。

2、经常检查、紧固喇叭和支架的固定螺钉，保证其打铁可靠。

3、喇叭的固定方法对其发音影响较大。为了使喇叭的声音正常，喇叭不能做刚性安装，因而固定在缓冲支架上，即喇叭与固定支架要有片状弹簧与橡皮垫。

4、经常检查发电机输出电压。电压过高会烧坏喇叭触点，电压过低（低于喇叭额定电压）喇叭将发出异常声音。

5、洗车时，切记防止喇叭被淋湿，发现喇叭进水应尽快用风枪吹干，以免水进入喇叭筒而使喇叭不响。

6、在检修喇叭时，应注意各金属垫和绝缘垫的位置，不可错装。

7、尽量不要总是长时间按喇叭，连续发音不得超过10S，以免造成喇叭触点过早烧蚀。

8、喇叭出现故障尽量寻求专业维修人员帮组，不要盲目更换喇叭，以免造成不必要的浪費。

四、文本小结

随着汽车领域的发展，人们对车辆的各项性能也逐步提高，对此在使用中也会出现更多的质量问题，需要更多的技术型人才去攻关解决，我们需要不断加强专业理论知识学习，不断积累故障排除方法，将实践和理论相结合，进行总结分析;与此同时还要在工作之余加强新知识新技术新材料的学习，跟上汽车行业技术发展的步伐。我们深知有较强的责任心，丰富的技能知识，清晰的工作思路，敢于创新的干劲是取得成绩的保证;身处科技高速发展的现在，只有不断加强业务技术，大胆接受新技术的洗礼，才能不掉队。在加强自身技术修养及水平的同时，我们也会将技能授给更多的员工和同事，让更多的员工学会分析问题、解决问题，提高公司产品质量竞争力，唤起更多客户对公司品牌的热忱。

参考文献：

[1]《汽车电气设备构造与维修》

[2]《汽车电器维修手册》

[3]刘春晖.汽车喇叭电路的故障检测与排除[J].汽车电器.2007（2）