何潇律， 付 军， 丁庆军

(武汉理工大学交通学院，湖北 武汉 430063)

0 引 言

目前，我国的高速公路和城市道路路面可分为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两大类，在夏季高温季节，沥青路面易出现车辙、波浪和拥包等变形破坏。水泥混凝土路面在温度应力的作用下容易产生裂缝，且路面结构一旦产生病害后修复困难[1]。半柔性路面便在此背景下应运而生，半柔性路面是指在大孔隙基体沥青混合料路面中灌入以水泥为主要成分的特殊胶浆而形成的路面，它兼具了水泥混凝土路面的柔性和沥青混凝土路面的刚性，且施工方便、造价低廉[2]。

国内外针对半柔性路面基体结构及灌浆材料展开相应研究，利用水泥强度高、耐久的特点，灌入沥青骨架基体中后形成半柔性路面，可明显提高路面承载能力。但国内外尚未开展水泥浆体强度、模量、体积稳定性对路面承载能力与耐久性(抗老化性能、耐疲劳性能、抗水损坏性能)之间的关系研究。

本文依托湖北省公路管理局科技项目“利用废弃沥青混凝土制备高承载、高耐久路面材料的研究”，对不同灌入率高承载高耐久性再生沥青路面材料的力学性能和路用性能进行研究，对于提高我国高速公路以及一般公路建设水平，具有十分重要的理论意义和实用价值。

1 水稳定性能研究

水损害是沥青路面的主要病害之一，导致这一现象的原因主要是沥青混凝土面层的水稳定性能不足，因此用沥青路面的水稳定性能来评价沥青路面在荷载和雨水的作用下抵抗破坏的能力很有必要[3]。……