项容

（上海师范大学人文学院，上海200030）

0 引言

快速公交系统（Bus Rapid Transit）是一种伴随时代兴起的新型公共客运系统，又被称为BRT 系统，被喻为“地面上的地铁”。它是从巴西的库里奇巴发源产生，最初人们对该客运系统并不感兴趣，甚至认为它会带来更多的交通问题，但库里奇巴快速公交系统实际运行情况出奇的好。它在保证良好交通秩序的同时，交通速度也毫不逊色，搭载的客运总量大且建造成本低。

世界各国纷纷加快建设BRT 系统的步伐，统计至2018年3月，世界六大洲共有166 座城市设置快速公交系统，其路线总长约为4，906km。BRT 系统最大的优点是建造成本低及时间短。这对于那些没有能力支付建设地铁、轻轨费用的国家来说，BRT 系统缓解城市交通问题是一项不错的选择，因此BRT 又被看作是“穷人的捷运”[1]。

拉各斯，目前尼日利亚最大的港口城市，西非第一大城市，面向几内亚湾，拥有良好的地理位置。展开1960年的地图，当时的拉各斯就是一个小城镇。社会的发展使得拉各斯摇身一变，成为全球最大的城市之一，城市规模扩大了100 多倍，城市人口大约2000万。但实际上拉各斯城市人口和城市规模与其经济、交通发展并不匹配，它的交通状况是混乱、拥挤的。直到2008年，拉各斯仍然是世界上唯一没有任何正式公共交通系统的主要城市之一。城市居民出行主要依靠二轮摩托车（Okada）、三轮摩托车（keke napep）和私营小巴车（danfo）。

初期这些非正式交通工具在一定程度上改善了拉各斯居民的出行。但随着时间推移，非正式交通工具不断增多，使得街面拥挤不堪，难以改变城市的流动性和提高交通效率。……