史婷

（湖杭铁路有限公司，浙江杭州311215）

0 引言

盾构管片作为隧道的最内层屏障和永久衬砌结构，钢筋混凝土构件的质量影响整个盾构隧道施工的成败，是施工的重要环节，本文以某城际铁路为例分析管片生产中的质量缺陷控制。

1 工程概况

某城际铁路管片环为两种规格：外径6700mm，内径6000mm，厚350mm、环宽1500mm 和外径6200mm，内径5500mm，厚350mm，环宽1200mm，每环6 片管片。管片混凝土强度C50/C55，混凝土抗渗等级P12。

2 质量缺陷分析及控制措施

2.1 气泡

管片表面不同大小的圆状小坑。

形成原因：管片在搅拌时，由于混凝土骨料间隙形成的气泡，受到振动挤压作用，一部分振捣过程中未排出，在管片环向两侧，特别是凹凸榫位置最为明显。还有一种气泡由于混凝土中自由水留置所形成。

修补方法：拆模后逐块检查管片，包括密封垫沟槽两侧、底面的气泡，用水把需修补部位湿润。对于直径大于3mm 的气泡，先使用修补料填平，然后采用海绵蘸取水泥擦拭。进水养池前用细砂纸打磨平整光滑。出水后逐片检查修补情况，确保修补位置平整无凸出。

预防措施：经实际得出振动时间在5～6min 较为适宜。改进振动方式，根据下料速度控制振捣，刚开始振动采用小的频率，配合大的激振力来增加排气，混凝土搅拌先搅拌砂浆，后再放入粗骨料。而后防止拌和物中粗骨料移动，宜采用小的激振力；增大物料间挤压，排出小气泡；加强模板清理及脱模剂涂刷，避免因模板粗糙影响气泡排出[1]。

2.2 蜂窝、麻面

管片侧面及内弧面出现小凹坑、麻点，表面出现酥散或漏石子的现象。……