王志强，贾治域，张玉欣，韩晓林

基于光学测量的高强钢冲压回弹补偿应用方法

王志强，贾治域，张玉欣，韩晓林

（北京汽车有限公司汽车研究院，北京 101300）

文章以某车型中通道本体为例，详细阐述了高强度钢板类复杂零件在成型中产生回弹缺陷的原因，立足零件从产品设计、工艺设计到现场调试的全生命周期，基于光学测量数据，提供完整解决高强钢成型回弹的方法。

中通道本体；工艺设计；回弹

1 前言

在轻量化车身的需求下，高强钢的使用可以将传统汽车用钢厚度1.0-1.2mm减薄至0.7-0.8mm，整车减重15%-20%，因此高强钢在车身上的应用比例逐年增高。由于高强度钢板屈服强度高，塑性低等特点，极易产生扭曲、回弹等成型缺陷[1-2]。

中通道本体结构作为车身的重要组成部分，涉及到汽车在正面、侧面碰撞过程中的安全性，同时它的质量好坏严重影响白车身整体质量，成形过程中易产生起皱、塌陷、侧壁弯曲回弹等缺陷，因此如何保证中通道本体的零件质量尤为重要。现在的传统车企采用仿真与现场经验相结合的方式对产品缺陷进行改善，效率较低，本文以某车型高强钢中通道零件为例，采用光学设备测量零件状态，通过数据对比及分析，有效消除零件回弹及扭曲缺陷，总结了该零件成型缺陷及从设计、调试等方面解决成型缺陷问题，确保零件质量的方法，提高了高强钢零件现场修正效率。

2 产品要求及缺陷分析

如图1所示，本文中通道本体为HC340/590的高强钢“几”字形零件，料厚0.8mm，最大深度172mm。……