隋维庆

柔性化拼合台对发动机变速箱拼合的应用研究

隋维庆

（上汽通用汽车有限公司 整车制造工程部，上海 201805）

文章研究了柔性化拼合台对发动机变速箱拼合的影响研究。包括传统动力总成拼合工艺和柔性化动力总成拼合工艺。结果表明柔性化拼合台相较于传统拼合工艺，有着一次性投资低，兼容性高，后续改造费用少，工位面积占用低，装配精度高的优点；解决不同动力总成共线难题，使总装车间生产制造更加高效，更加柔性。

动力总成；柔性拼合台；高效

前言

动力总成由发动机和变速箱组成，拼合过程中精度要求高；在多车型共线的工厂，还需要满足多种动力总成组合搭配，和高生产节拍的要求。

在汽车制造中，动力总成的拼合在分装线上完成，传统解决方案为吊拼和台拼。对于吊拼，对于装配精度高的动力总成配置，如自动/无级变速箱的组合，很难达到拼合要求。对于传统台拼有两种方式：其一，独立式拼合台，在线旁使用独立的拼合台将发动机变速箱拼合后上线，虽然满足了装配精度的要求，但工位占用面积大，物流运输难度大；其二，机运线式拼合，发动机随机运线移动到拼合工位，变速箱吊运至定位板上，通过滑轨移动定位板实现拼合，由于不同的发动机和变速箱的紧固及支撑点不同，对应的定位板需要人工切换，切换节拍长。在高节拍生产节奏下，对物流排序要求高。由于生产需求，同一个总装车间（一条生产线）往往需要拼合多种配置的发动机（CSS和SGE）和变速箱（无级，自动，手动）；……