关键词：投融资体制改革;集团化运作;专业化管理;效应分析;兼并重组

一、集团化运作的效应分析

（一）规模经济效应

规模经济，是指在生产技术不变的情况下，企业增加投入要素，生产规模随之不断扩大，单位产品成本会不断降低，效益得到提高。表现为收益增加的幅度大于规模扩大的幅度。即投入要素增加t倍，得到的产出增加大于t倍。假设X为投入的各种生产要素集合，Y为产出，生产函数则为：

Y=f（X）

则规模报酬递增用公式表示为：

f（tX）>tf（X），t>1

印证到交通运输行业集团化发展的规模经济效应上，主要表現在：一是横向兼并产生的规模经济效应。横向兼并交通运输行业企业，可以实现同类业务资源的集中、高尖智力资源的聚集，人工成本消耗的减少，提升生产经营效率。二是纵向兼并产生的规模经济效应。纵向兼并交通运输行业企业，通过将公路规划设计、投资建设、收费养护等经营活动内部化，将不同的经营活动纳入一个集团整体内，使原本需要市场来处理的经营活动转变到企业内部来交易，在集团内部建立起优化、协调内部交易的保障机制，来减少经营风险，进而降低谈判、违约等行为导致的交易成本或交易费用，获得规模经济效应。

（二）协同经济效应

协同经济效应，即1+1>2的效应。独立企业实现兼并重组以后，集团企业的总体效益是大于独立企业效益的算术和。印证在交通运输行业集团化发展的协同经济效应上，主要表现为：一是战略协同效应。……