朱宏亮

（南京市公路事业发展中心，江苏南京210000）

0 引言

与水泥路面相比，沥青路面有着良好的舒适性、抗滑性，且施工完毕后可快速开放运营，已经成为国省干道路面的主要组成形式。但沥青材料具有一定的感温性和黏弹特性，在一定的温度和行车荷载作用下，容易发生横向流动变形而产生车辙。随着SBS 改性沥青在国内的应用逐渐深入，普通路面的车辙病害已经基本得到解决，但在国省干线交叉口等苛刻工况下，沥青路面要承受重型车辆频繁的刹车、起步和蠕行荷载，车辙病害频发，已经成为最严重的病害类型。随着对沥青研究的深入和材料技术的进步，越来越多新材料被应用在沥青路面领域，为苛刻工况下的沥青路面车辙病害治理提供了新的思路，以SBS 和环氧材料复合制备得到的NRP（No-rutting-pavement）改性剂便是其中之一，以NRP 改性剂拌和得到的沥青混合料具有良好的黏滞性能和较高的抗剪切变形能力，可以显著改善抗永久变形能力，已经在国内多个车辙易发路段的沥青路面中得到应用。为了对NRP 改性沥青混合料的路用性能进行验证，本文在室内对其高温稳定性、低温抗裂性、抗水损能力进行了详细考察，并开展了实体工程的应用研究。

1 室内研究

1.1 原材料

基质沥青采用70#，主要技术指标见表1。

NRP 改性剂由国路高科（北京）工程技术研究院提供，主要技术指标见表2。

表2 NRP 改性剂技术指标

粗、细集料采用石灰岩，主要技术指标见表3、表4。

表3 粗集料技术指标