林万荣

(福州市勘测院 福建福州 350003)

0 引言

福州地铁5号线一期工程是福州地铁网络的主要线路，线路起于闽侯县荆溪新城，终于福州火车南站，主要线路沿洪甘路-下穿闽江-上下店路-闽江大道-建新北路-金亭路-金洲北路-金洲南路-盘屿路-义序路-规划艾默生路-规划欢乐谷-规划螺福路-福峡路-环岛快速路-福州南站。线路全长约27.3 km，共设20座车站，平均站间距1.44 km。线路经过新旧城区，建筑密集、交通繁忙、周围环境复杂，给平面和高程控制网的布设及观测带来很大困难；同时，市政道路维修、改造频繁，给控制点长久保存造成不少困难。

为便于福州地铁5号线一期工程施工，保障该地铁工程施工质量，该期工程建立了卫星定位控制网。基此，本文介绍其卫星定位控制网的布设，及其施测，探析其数据处理及其成果精度，以期为后续工程提供借鉴。

1 卫星定位控制网布设

控制网布设是否合理，一定程度上影响控制点的精度。根据相关规范要求：控制点之间要相互通视、点位周边观测条件要理想、垂直角不能超过30°等。此外，由于该工程沿线建筑物密集，高层建筑物较多等因素给卫星定位选点工作带来一定困难。鉴此，该工程卫星定位采取多种手段，合理布设控制点，优化控制网[1]：如减少路面上点位，尽可能选择通视条件较好的建筑物上。内业根据最新航拍的影像初步选取点位，外业现场踏勘点位周边环境，并架设仪器检查前后视距、俯仰角等相关精度指标。……