肖 洁，陈 竹，申冬海，吕永宾，刘 壬，方 芳

(1.中车时代电动汽车股份有限公司，湖南 株洲 412000；2.长沙中车智驭新能源科技有限公司，长沙 410000)

控制系统是新能源汽车的核心单元，直接影响到车辆的可靠性、安全性和舒适性等。而电控单元作为整个控制系统的“大脑”[1]，主要包含中央处理、电源管理、电机驱动、信号采集与处理、通讯与诊断等功能。因此，电控单元功能测试平台的搭建尤为重要。

1 硬件架构组成

硬件功能电路是搭建整个测试系统的基础。基于前期配置需充足及后期配置应预留的开发理念，对功能测试平台的硬件架构进行了多次选型调整、重点评估和优化配置[2]，主要包含中央处理、电源管理、矩阵控制、CAN通讯、信号采集与处理(电压、电流、温度等)、旋变信号控制、故障诊断、安全预警、机械连接及传输、备用功能扩展等单元，其架构如图1所示。

图1 功能测试系统架构组成图

与传统的功能测试平台相比，该测试系统可完全脱离人工操作，在被测件(Device Under Test，DUT，此处指新能源汽车电控系统)的装卸、测试、判断、故障诊断及传输等方面可实现全自动化。同时可根据不同DUT进行智能化管控，具体包括型号识别、工装调用、功能测试、程序装载、故障诊断等。而在拓展应用方面，则可同时满足不同种类、不同功能电控系统的测试需求和备用功能扩展，一定程度上降低了不同产品采用不同功能测试所带来的附加成本[3-4]。

2 基本工作原理

2.1 中央处理单元

采集和接收DUT的电压、电流、温度、带载情况及故障代码等信息，通过分析、比较、控制等处理后，一方面判定控制器的当前状态，如功能是否正常、故障是否锁定等[5]；……