沈林邦，谭 龙，王子龙，张 鑫，叶方标

(重庆车辆检测研究院有限公司，电动汽车安全评价重庆市工业和信息化重点实验室，重庆 401122)

电动汽车具有排放污染小、噪声低的特点。噪声低既是电动汽车优点，又是其低速行驶时的缺点，因为在低速行驶时低的噪声难以引起其他道路使用者尤其是行人的注意，从而带来新的安全隐患。因此，美国、欧盟、日本等均推出针对电动汽车低速行驶提示音系统的法规[1-4]，我国也推出了相应的标准GB/T 37153—2018《电动汽车低速提示音》[5]。电动汽车低速行驶提示音系统可以主动发出一定的声音，主动提示行人及其他道路使用者，有效避免安全事故的发生[6-8]。

目前国内外对于电动车低速提示音室外测量方法进行了一些研究[9-10]。但没有文献对标准GB/T 37153—2018中的室内测量方法进行论述。本文介绍GB/T 37153—2018标准中室内测量方法的技术要求和测量要求，在半消声室内对整车进行低速提示音测量及分析，并与标准限值进行对比。

1 低速提示音室内试验要求介绍

GB/T 37153—2018《电动汽车低速提示音》适用于M1和N1类的纯电动汽车、具有纯电动行驶模式的混合动力电动汽车以及燃料电池电动汽车。该标准分室外道路试验和室内消声室试验两种方法，本文对其室内消声室试验方法有关内容进行介绍。

1.1 技术要求

标准规定了提示音系统的工作车速范围应至少包含大于0 km/h且小于或等于20 km/h。考虑到声音要能被各种年龄段的人很好识别，因此标准要求提示音系统所发出的声音应至少包含标准所规定的两个1/3倍频程，且至少有一个1/3倍频程在1 600 Hz(含)以下。……