陈月春，耿国芳，李兰菊，王 霞，王兴元

(潍柴动力股份有限公司，山东 潍坊 261000)

柴油机低温起动能力是评价柴油机性能优劣的一个重要指标[1]。低温环境下，由于柴油机进气温度低会导致上止点压缩终了时混合气温度低，不利于达到柴油自燃条件，柴油机起动过程中拖动转速会变低，较低的起动转速将影响缸内气体的压缩效果，诸多因素相互关联、相互影响,最终造成了柴油机低温起动困难[2-4]。为了保证柴油机在低温下具备快速、可靠的起动性能，通常需要安装冷起动预热装置[1]，并有相关人员开展了进气预热对改善柴油机低温起动性能的研究[5-9]。目前，提高柴油机进气温度的进气预热装置有火焰预热和进气加热格栅预热[10],两者均是对进入缸内的空气进行加热,以提高缸内混合气温度。本文在某型号柴油机上开展了两种预热装置低温起动性能对比试验。

1 柴油机冷起动预热技术

1.1 火焰预热装置

火焰预热是将一个电热塞安装在柴油机进气管入口处，电热塞上安装有柴油进油接头，从低压油路中获取柴油。当接通电源后，电热塞中的电阻丝发热，杆身受热伸长，使球阀打开，柴油流出并着火燃烧，形成火焰预热空气。通过火焰预热器点燃柴油加热进气管中的空气，进而提升起动时的进气温度。

采用火焰预热可使进气温度上升,但燃油在进气管中燃烧，要消耗气管内部分新鲜空气,必然会减少进入气缸的新鲜空气,同时预热燃烧后的废气也会进入气缸，导致气缸内氧气浓度下降,会给低温起动带来更不利的影响。……