刘彩云，张继果，刘鑫宇

(1.中船重工信息科技有限公司，江苏 连云港 222000；2.中国船舶重工集团公司第七一六研究所，江苏 连云港 222000)

现代造船实行壳舾涂一体化建造模式，涂装作为造船三大支柱环节之一[1]，在修造船中占据重要地位。涂装能够美化船舶外观、绘制船舶标志，还具有防腐、防污、隔热等作用。总段涂装、船坞(台)涂装、码头涂装又俗称外场涂装[2]。船舶外场涂装作业环境恶劣，施工周期及涂装质量易受到温度、湿度、风速等影响。作业中产生的漆雾及扬尘、油漆固化挥发的有机废物等属于无组织排放，船舶涂装的过程中产生的挥发性有机化合物(VOCs)不仅具有毒性[3],在阳光下与氮氧化物发生光化学反应会产生臭氧,进而导致呼吸道病症,威胁施工人员的安全；粉尘颗粒物等会影响人们的呼吸健康、降低空气能见度等。明确挥发性有机物的排放标准，重视空气污染物的治理，才能打赢蓝天保卫战，改善空气质量。

1 现状

目前，国内大型船舶企业的喷涂自动化程度相对较高，中小型企业仍然采用刷涂等传统工艺，会造成空气污染、危害人员健康安全等问题。邳州市船舶工业园区有30家船舶维修厂，造船厂在旧船维修及造船喷漆过程中产生的废气对周围环境造成影响；吴江市鹏建五金修理场主要从事船舶维修保养，保养喷漆过程的无组织废气，污染环境且对周边居民造成影响。

涂装专业知识体系薄弱，缺乏涂装专业人才、人员作业水平参差不齐。……