黄志远，徐 巍，韩浩然

(1.91370部队,福建 福州 350015；2.中国船舶集团有限公司第七○三研究所，黑龙江 哈尔滨 150078)

某船采用燃气轮机/柴油机交替运行的双轴双桨联合动力装置。燃气轮机输入端在两调距桨轴内侧，齿轮箱的前端。巡航柴油机输入端在两调距内侧，齿轮箱后端。齿轮箱输出的功率通过轴系传到调距桨上，齿轮箱输出端设有主推力轴承，用来承受螺旋桨推力。

电动备用滑油泵为主减速齿轮装置上的重要设备，位于滑油进主减速器入口前，齿轮箱运转时，滑油系统持续工作，电动备用泵为滑油系统的动力源头，将滑油从油舱室吸入，输出给齿轮箱箱体。而溢流阀为齿轮箱滑油系统的调节机构，溢流阀调节开度的大小控制着整个滑油系统的压力值。在船舶启动之前，启动电动备用滑油泵给主减速齿轮箱机组提供润滑油，是齿轮箱滑油系统的重要组成部分，当该船大轴转速低于85 r/min，或主减速齿轮箱滑油压力过低时，电动备用滑油泵会自动启动工作，为齿轮箱总管供给滑油，以保证齿轮箱进口滑油压力。电动备用泵为立式安装，电机是用连接架连接在泵体上，经过磨削并硬化处理的螺杆在高质量铝合金衬套内运转。由于双吸结构，减轻了从动螺杆轴向负荷，轴封采用机械密封，高效地给齿轮箱供给滑油。

1 故障现象及勘验

1.1 故障现象

2019年4月，某船在航行过程中，右舷齿轮箱在输出桨轴转速高于85 r/min时，电动备用泵本应停止工作，但当输出转速继续升高时电动泵突然启动供油，滑油压力瞬间降低；……