张庆举，王 洋，王世旭

(1.大连理工大学 机械工程学院，辽宁 大连 116024；2.大连船舶重工集团有限公司，辽宁 大连 116005)

曲轴是柴油机最重要的零件之一，受周期性交变载荷作用，受力情况比较复杂。曲轴状态好坏直接影响柴油机工作的可靠性，尤其是增压柴油机，其曲轴的可靠性直接决定了增压柴油机能否正常工作。因此，曲轴检验是船用柴油机检验的重点必检项目。某希腊籍散货船来厂修理时，发现该船某台发电柴油机曲柄销轴异常磨损，并且热态时靠近飞轮的曲柄臂距差达到了极限值。为保证发电柴油机的安全运行，必须进行曲轴修理。

1 发电柴油机组的组成和曲轴存在的问题

1.1 发电柴油机组的组成及结构特点

该船发电柴油机组由1台柴油机和1台发电机组成。柴油机采用日本DAIHATSU机，型号5DK-20；参数为缸径D200、活塞行程300 mm、转速900 r/min、功率660 kW；5缸带涡轮增压。发电机型号HFC-60，参数为额定功率750 kW、60 Hz、962 A，带单侧外伸轴承[1]。发电机转子通过联轴节与柴油机飞轮刚性连接，两者固定在共同基座上，柴油机通过紧配螺栓定位固紧，发电机用定位销定位，并用6个螺栓固紧。该发电柴油机组的结构布置示意图见图1。

1-柴油机；2-飞轮；3-定子端盖；4-风扇叶轮；5-发电机；6-定子；7-转子；8-外伸轴承图1 发电柴油机组结构布置示意图

1.2 发电柴油机曲轴存在的问题

1)曲柄销轴颈异常磨损。在曲轴检验时，需测量曲柄销轴直径，确定曲柄销轴与连杆大端轴承间隙，判断曲柄连杆工作状态。将每缸曲柄转至水平位置，在距曲柄臂20 mm截面上，分水平和垂直2个方向分别测量曲柄销直径，曲轴测量位置示意图见图2。……