滕方勇

（招远市政府投资工程建设服务中心，山东 招远 265400）

引言

为了准确、客观地描述地区交通的发展状况和差异，为未来交通规划提供指导和借鉴，需要选择适当的指标和参数对研究地区的交通发展水平进行评价和分析。其中道路路网密度是一个重要指标，道路经济影响范围又是研究路网密度的关键 环节。

国内外学者运用先进的GIS技术从不同的角度和指标研究和评价城市道路、轨道交通、铁路和公路路网。王晓薇和奚砚涛[1]以江苏省徐州市主城区为切入点，利用该区交通道路网数据，借助GIS网络分析功能，选取道路网密度、路网连通度等6个评价指标，对该区域道路网的可达性进行多角度分析。张野和韩峰[2]利用GIS绘制铁路路网密度变化图，对西北地区的铁路路网密度、人口密度以及人均GDP进行相关性分析，得出相应的拟合公式并进行适应性分析。高玉祥和韩峰[3]以不同时期新疆地区铁路网密度、人口密度和GDP密度为研究对象，基于GIS技术分析路网发展与GDP、人口的时空关系，建立新疆地区铁路路网需求函数模型，对铁路网密度、铁路建设量进行预测并提供有效的决策支持。李双和杜建括[4]基于GIS技术，通过OD距离成本分析和服务区范围分析，计算了陕西省汉中市各县区道路的交通密度，对汉中市旅游交通的通达度和连通性进行了分析。

国内学者运用GIS分析地区的道路网密度、通达性等指标时，主要集中在城市道路、轨道交通和铁路领域，对辐射范围广、灵活度高、便捷度好的公路交通网鲜有涉及。……