严录录，张瑶，王昊，李颖，杨飞

（中国铁道科学研究院集团有限公司 基础设施检测研究所，北京 100081）

0 引言

随着我国铁路运输网络的形成和不断发展，铁路基础设施已进入了运营期大面积的养护维修阶段，与此同时，运营维修管理部门也面临着不断降低生产成本和人力成本的巨大压力，降低维修费用、提高维修效率与优化人力资源已成为提升铁路运输部门经济竞争力的有效途径之一［1-2］。

由于曲线轨道受机车车辆的冲击，轮对对钢轨的推挤和摩擦要比直线轨道大得多，所以曲线轨道方向的变化比直线轨道大。曲线方向不良会加剧列车行驶时的摇摆，加速列车对轨道的破坏，严重时将危及行车安全［3-5］。为了保证曲线轨道平面位置的正确和圆顺，当现场正矢特征超过偏差管理标准时，应及时整修［6-8］。目前对曲线正矢测量普遍采用人工拉弦或轨检小车测量，工作量较大且是静态测量，传统的人工检查和现场复核已不能高效地满足维护要求［9-11］。轨检车定期检测的大量动态数据，能够高效、快速地反映轨道和现场设备的状态，因此对动态数据加以研究利用势在必行。

结合静态曲线正矢评判标准，对比动静态正矢数据，然后对轨检车动态曲线正矢数据进行特征提取和统计，获取其中疑似正矢不良的曲线，最后依据统计结果以找到合适的正矢特征阈值评判曲线状态。

1 曲线正矢检测

1.1 检测方法

轨检车曲线正矢检测基于惯性基准……