■郑 炜

（福建省交通规划设计院有限公司， 福州 350004）

1 工程概况

远洋渔业是国家战略性产业， 是建设海洋强国、实施“走出去”战略和“一带一路”倡议的重要组成部分。2019 年，国家农业农村部批准设立福州（连江）国家远洋渔业基地，建设全国第三个国家远洋渔业基地。

本工程基地核心区位于闽江口的粗芦岛[1]，需配套建设远洋渔业母港，一期工程建设4 个远洋渔业泊位， 其中3#～5#泊位为1 万吨级泊位，6# 泊位为5000 吨级泊位，预测年吞吐量为60 万t，年设计通过能力为70 万t。

2 设计条件

2.1 地理地形

本项目所位于粗芦岛处于闽江口（图1），闽江口为强潮河口，工程海域潮差较大。

图1 工程区域位置

2.2 水文条件

2.2.1 设计水位

设计水位以当地理论最低潮面为基准，设计高水位：6.38 m； 设计低水位：0.90 m； 极端高水位：8.02 m；极端低水位：－0.14 m。

2.2.2 设计波浪

工程区域强浪向为SE 向， 重现期为50 年时，极端高水位下，码头前沿H1%达4.34 m。

2.3 设计船型

本工程为远洋渔业码头， 主要靠泊远洋捕捞船及运输船， 当前国内远洋渔船、 运输船缺少统一标准，尺度大小相差较大。 本工程采用杂货船的船型尺度进行类比分析， 预计到港船型以1000～10000吨级为主，主要设计船型及尺度如表1 所示。

表1 主要设计船型尺度

2.4 工程地质

根据工程地质报告揭示，拟建码头区域土层自上而下依次为：①淤泥、②中砂、③淤泥混砂、④砂混淤泥、⑤中砂、⑥卵石、⑦砂土状强风化凝灰熔岩。 其中②中砂、④砂混淤泥的结构松散，工程性能差；⑤中砂、⑥卵石的土质结构较均匀，中密状为主，工程地质性能较好。 各土层的桩基设计参数如表2 所示。……