蔡荣喜 王磊

（1.武九铁路客运专线湖北有限责任公司安全质量部，武汉 430000；2.中铁十一局集团第四工程有限公司，武汉 430074）

混凝土品质是高速铁路工程建设质量控制的一个重要基础性环节，是关系到桥梁、隧道等实体结构质量和安全的关键所在。随着铁路混凝土生产工艺从人工拌和到机械拌和，再到混凝土拌和站集中拌和，对混凝土品质的要求也从普通混凝土到耐久性混凝土，再到高性能混凝土。

提升混凝土品质是目前高速铁路建设的实际需要，TB 10424—2018《铁路混凝土工程施工质量验收标准》[1]、Q/CR 9207—2017《铁路混凝土工程施工技术规程》[2]、GB 50164—2011[3]《混凝土质量控制标准》、TB/T 3275—2018《铁路混凝土》[4]中均提出对混凝土工程应采用先进、成熟、科学的理念，优化质量控制体系，引入先进的检测技术和手段，突出质量控制关键环节，但在具体实际操作方法和运用方面仍存在问题。一方面由于混凝土品质不高造成泵送、振捣等效果不理想，混凝土强度不合格、外观质量不佳、结构物的色差较大等问题较为常见，且未得到充分重视；另一方面以大型机械配套隧道智能化建造技术为代表的高速铁路创新施工工艺也对混凝土品质提出了更高的要求。造成混凝土品质不高的原因主要有混凝土原材料质量波动较大、生产过程管控不严等[5]。要解决这些问题，就必须通过必要的管理和技术措施，确保混凝土品质在合格的基础上，保持合理的稳定状态[6]。

在“智能制造”的国家战略号召下，铁路行业正经历着信息化、智能化的发展浪潮，信息化、智能化技术与高速铁路建造技术的融合，将全面提升铁路建设的效率与管理水平，促进铁路建设向“智能建造”转变[7]。……