詹新伟 王树青 杜吉康

（中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所，北京 100081）

道岔因数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维护投入大的特点，被称为铁路轨道的三大薄弱环节之一[1]。因此，提高道岔安全性和使用寿命意义非常重大。提高道岔重要组成部分中道岔钢轨件的强度、热处理质量稳定性[2-6]是提高道岔使用安全和使用寿命的主要方式之一。

1 道岔钢轨件的全长热处理介绍

国外道岔钢轨件的制造过程为：钢厂利用余热对道岔钢轨进行热处理提高强度，道岔生产企业对热处理道岔钢轨进行机械加工成道岔钢轨件。

国内道岔钢轨件目前的主要制造过程为：钢厂提供未热处理的热轧道岔钢轨，道岔制造企业先把热轧态的道岔钢轨加工成道岔钢轨件，然后对道岔钢轨件进行全长热处理提高其强度。

国内道岔钢轨件的全长热处理过程是从钢轨件的一端走行到另一端，经历感应加热和喷风或喷雾冷却的连续热处理过程[7]。典型的道岔钢轨件热处理设备见图1。道岔钢轨件放置在走行小车上，随着小车的走行带动钢轨件经历感应加热和冷却的热处理过程。加热的方式为感应热处理，冷却为喷风或喷雾冷却。冷却的方式经历了从最初的喷雾冷却改进到目前的先喷风后喷雾方式。

全长热处理的特点是仅对需要跟车轮接触的工作边区域进行强化。图2为典型的经全长热处理后的道岔钢轨件不同横断面的硬化层形貌。……