徐 敏，石 静

(广东海洋大学 经济学院，广东 湛江 524088)

作为未来中国—东盟经贸一体化的前沿阵地，北部湾将成为中国经济新的增长极。2017年1月国务院批复的《北部湾城市群发展规划》(以下简称《规划》)指出：要构建“一湾双轴，一核两极”的城市群框架。“一湾”指以北海、湛江、海口等城市为支撑的环北部湾沿海地区，“双轴”指南北钦防(钦州、防城港)、湛茂阳(湛江、茂名、阳江)城镇发展轴，“一核”指以南宁为核心城市，“两极”指以湛江和海口为中心的两个增长极。北部湾地区天然的地理交通区位对促进其区域经济发展具有重要作用，但前提是交通运输与区域经济两者发展速度相适宜，交通运输的滞后或超前都会阻碍区域经济的发展。因此，研究北部湾沿海城市群交通运输与区域经济耦合协调度，探讨两者协调度空间相关性，对于促进城市群两者协调发展、加强城市间经济合作具有重要意义。

一、文献综述

交通运输和区域经济之间的耦合协调及空间相关关系，相关文献主要从以下三个方面进行论述。一是交通运输和区域经济之间的相互关系。刘鹏(2010)认为区域轨道交通对区域经济发展具有诱发性和先导性并影响区域经济一体化的进程(1)刘鹏：《区域轨道交通与区域经济发展关系的思考》，《铁道运输与经济》2010年第10期。。张继会(2011)认为交通运输有助于区域经济量的扩张、质的改善以及结构的调整(2)张继会：《交通运输与区域经济相互作用探析》，《人民论坛》2011第14期。……