□文/时新镇 高梦梦

（1.湖南师范大学资源与环境科学学院 湖南·长沙；2.郑州旅游职业学院旅游管理学院 河南·郑州）

［提要］ 运用加权平均旅行时间模型与引力模型分析高速公路对城市可达性及经济联系的影响，并利用结果表明：（1）普通公路模式下，湖南省可达性总体较差，在空间上呈现东高西低的特征；（2）高速公路使得湖南城市整体可达性大幅提高，西部边缘城市的可达性得到改善，东部交通优势地区的可达性得到优化；（3）快速交通影响下全省各个城市经济联系量有明显增加，总体经济联系格局得到优化。

交通与经济发展存在着密切联系，高速公路等快速交通如何影响城市等经济发展的空间格局受到学术界的关注。随着交通网络的完善，国内对高速公路等快速交通的研究逐渐增多。从研究尺度上可分为国家尺度、区域尺度、省内尺度和城市尺度；研究方法上用到了加权旅行时间、哈夫模型和可达性重心模型、潜力模型、断裂点模型和场强模型等；研究区位上主要集中在东部和中部地区。本文从湖南省各地级市在高速公路交通建成前后的时空变化入手，引入加权平均旅行时间、引力模型等方法探索快速交通对湖南省各地级市可达性以及经济联系的影响，为湖南省的经济和交通发展提供理论支撑，具有一定的现实意义。

一、研究区域概况、研究数据来源与研究方法

（一）研究区域概况。湖南省位于我国中部，下辖有长沙市、株洲市、衡阳市、张家界市等13 个地级市，以及湘西土家族苗族自治州1 个自治州。……