吴煦明

摘要：随着科技水平的不断发展，高铁出行已经成为人们生活的一部分，而380B型动车组的轴温传感器大部分也到了3级修，4级修的修程，检修的数量和维护的成本则每年在增加，本文综述了380B型动车组轴温传感器线缆的性能特点及应用情况，通过多种方法总结其寿命预测方法，以及如何预防老化的方法。

关键词：轴温传感器;CRH380B动车组;寿命预测;防老化

一、 380B动车组轴温传感器

CRH380B动车组是由中车唐山机车车辆有限公司所生产，轴温监测系统采用的是双通道的PT100型温度传感器（如图1）。

与一般的数字传感器和熔断式传感器不同，380B动车组轴温传感器为铂电阻传感器。这种传感器的特点十分明显，他检测温度范围非常广，其测量的精度十分的准确，使用时也十分的稳定，随着环境温度的不断变化，他的电阻也会跟着改变，规律和性能参数如下：

R T = 100 + 0.38T （1）

R T = 1000 + 0.38T （2）

1.1 380B动车组轴温传感器线缆

轴温传感器线缆由3部分组成（如图2）分别由护套软管，屏蔽电缆和芯线组成。

1.2基本参数（表1）

二、 寿命分析

2.1 380B动车组轴温传感器线缆老化原因

CRH380轴温传感器的保护套的主要材料是三元乙丙橡胶，而且几乎全部安装在车底，受到周围环境的影响十分大，其老化原因有这几点：

1.阳光

由于380B动车组轴温传感器大部分安装于车辆转向架上，使其在运行过程中长时间受阳光照射，其中紫外光对其具有很强的破坏性。

2.热

热可以使传感器护套发生交联或降解，其分子链在高温环境下发生断裂，于是便产生了化学性质较为活跃的自由基，接着继续会与氧气产生化学效应，从而形成过氧自由基，进一步使其断裂。……