梁 桥，胡志涵，王静峰,3，王翰斓

(1. 中铁四局集团第二工程有限公司，江苏 苏州 215131； 2. 合肥工业大学土木与水利工程学院，安徽 合肥 230009；3. 安徽省先进钢结构技术与产业化协同创新中心，安徽 合肥 230009)

0 引言

异形系杆拱桥外形独特、造型新颖美观，结构形式能充分发挥梁受弯、拱受压的结构性能及组合作用，因此在近代桥梁领域中的应用逐步增多，如上海之鱼大庆桥[1]、莆田城港大道跨木兰溪大桥[2]等。

为避免或最大限度降低施工对河流或既有线路的影响，主梁施工多采用拖拉架设、转体施工、浮托顶推、架桥机架设等方法[3-7]。拖拉架设法即先搭设临时支墩和拖拉滑道，然后拖拉上部结构至指定位置，具有拖拉平稳、施工高效、作业安全、环境污染小等特点，成为跨越河流、深谷地带桥梁架设的首选方法。

跨外秦淮河大桥全长157m、宽42m，采用下承式空间多索面异形系杆拱桥结构，主桥跨度大、吨位重，桥梁线性控制精度较高。综合考虑运输条件、环境条件和施工安全，本工程采用梁拱分离式拖拉施工方法对主梁进行施工，为保证施工安全，本文对拖拉施工全过程进行仿真模拟与施工监测，评估该施工方法的安全性与合理性。

1 工程概况

跨外秦淮河大桥采用下承式空间多索面异形系杆拱桥结构，全长157m、宽42m，拱肋采用六边形异形钢箱拱，拱轴线由直线、圆曲线组成，如图1所示。

图1 跨外秦淮河大桥效果

主梁采用正交异形板扁平钢箱梁，桥梁横断面布置为3.5m(人行道及非机动车道)+4.5m(拱肋及吊杆区)+11.0m(车行道)+4.0m(拱肋及吊杆区)+11.0m(车行道)+4.5m(拱肋及吊杆区)+3.5m(人行道及非机动车道)，桥面设双向2%横坡。……