温新娇 首都经济贸易大学

一、引言

铁路作为一种公共交通基础设施，在全国经济社会发展中占据重要地位。自2004年国务院批准实施《中长期铁路网规划》以来，我国的铁路运输实现了快速发展。截至2020年底，全国铁路营业里程达到14.63万公里，其中，高速铁路(以下简称高铁)营业里程达到3.8万公里，位居世界第一。高铁在全国范围内的开通为我国经济发展提供了重要助力。高铁开通促进区域经济增长、经济发展质量提升、生产结构调整与产业转移等(杨昌安和何熙琼，2020；张召华，2020)[3][6]。

一方面，通过降低人员出行的综合成本，高铁促进人力资本的流动，优化劳动力资源的配置，并加速知识与技术由大城市向中小城市外溢。另一方面，如果区域中心城市的规模未达到其承载力上限并有空间吸纳大量的劳动人员，其完备的生活基础设施与广阔的市场，可能会吸引周边相对落后地区的劳动力，产生“虹吸效应”，抑制周边城市的就业与发展(张明志等，2018)[5]。高铁开通究竟会如何影响区域经济中心城市与其周边城市的经济关系？本文将从高铁开通城市的周边城市就业变化角度对该问题进行探讨。

本文将高铁开通作为外生事件，着重研究高铁开通前后开通城市的相邻城市总就业人口变化及三大产业从业人员改变情况，以侧面观察高铁开通的区域经济扩散效应。考虑到各城市开通高铁时间点上的差异，本文采用了多时点双重差分(DID)方法进行数据分析，将2007—2013年间陆续开通高铁的城市的91个相邻城市作为处理组，并选取了非高铁、非相邻的75个外围城市作为对照组。……