文/徐飞 设计/邱洪涛

在日常生活中，任何人都难免会存在精神不集中、反应不及时的情况，由此引发的交通事故更是数不胜数。据统计，21%的交通事故是由疲劳驾驶导致的。随着汽车智能化、网联化的发展，智能驾驶有望从根本上解决这一问题。

10月，风行T5 EVO智能辅助全场景测试在北京市怀柔区锐思赛车学校落下帷幕。这是由中汽传媒重磅打造的中国汽车极致安全技术展示舞台TOP Safety的第五次极限挑战，也是国内首次智能驾驶+国内首次非常规碰撞类的综合性试验。最终，风行T5 EVO以优异的表现成功完成本次挑战，为我们展示了其优秀的车辆主被动安全性能和完善的智能驾驶辅助技术。

无惧严苛工况安全实力迎考验

本次测试由考验主动安全能力的车辆跟随启停、前车加塞驶入、AEB行人横穿鬼探头，以及考验主被动安全能力结合的100km/h相对速度对碰辅助驾驶制动四个环节组成。测试的难点在于首次尝试采用脱离实验室、模拟真实道路场景进行碰撞测试，并且测试工况标准、内容全面性均被设定为行业最高标准。露天测试所带来的不稳定因素，以及严格标准所带来的极限挑战，都对风行T5 EVO的安全性能提出了严峻的考验。

还原道路场景智能辅助闪耀全场

率先进行的三项主动安全测试可以说是极具现实意义。在车辆跟随启停环节中，风行T5 EVO以80km/h跟随前车，前车在60m内减速停车，静止2s后启动加速。虽然无论是跟车距离，还是跟车速度都较传统测试有很大的提升，但风行T5 EVO都能做到快速识别、及时减速，始终保持安全距离跟随。

加塞是日常道路中较为常见的现象，由此引发的事故也不在少数。在本次测试前车加塞工况中，风行T5 EVO以80km/h行驶，加塞慢车以70km/h快速并入同车道，风行T5 EVO准确识别前车速度，并对车辆底盘控制机构快速做出操作指令，完成减速、跟随动作，确保了这一工况下的安全驾驶。

最后的项目是AEB行人横穿鬼探头工况。该环节模拟的是车辆正常行驶中突遇行人横穿的场景。风行T5 EVO以35km/h的速度行驶，遇到行人横穿时，能快速识别行人路径，并进行计算，从而完成了准确制动，避免了交通事故的发生。

难度层层加码主被动安全实力尽显

本次TOP Safety挑战最大的亮点，同时也是最大的难点，莫过于次日进行的双车对碰+AEB制动环节。测试要求两辆风行T5 EVO先以100km/h的相对速度对撞，第三辆车跟随碰撞车，并对事故及时做出反应。试验当日天空阴云密布，又对车辆的道路识别功能提出了更高的要求。

来到测试现场，碰撞发生的瞬间，第三辆风行T5 EVO在AEB自动紧急制动功能的帮助下第一时间刹停，并预留出足够的安全距离，既保证了车内人员的安全，也避免对事故车造成二次伤害。同时，模拟碰撞的风行T5 EVO凭借自身优良的工程学设计，碰撞后A柱和车身结构无变形，前排驾驶员和副驾驶侧车门均可打开，并通过正常展开的气囊和安全带进一步保护了车内乘员安全，展现出优异的被动安全性能。可见，无论是直接还是间接遭遇交通事故，风行T5 EVO的安全性能都足以保证乘员的生命安全。

权威专家现场点评智勇双全展现品牌担当

湖南大学机械与运载工程学院书记、教授曹立波全程见证了本次试验。风行T5 EVO智勇双全的表现令曹教授印象深刻，他指出，风行T5 EVO出众的识别和操控能力得益于多项前沿技术的应用。风行T5 EVO的360°全景影像系统拥有4颗高清全景摄像头，像素高达100W，性能明显优于同级常见的标清摄像头。360°全景影像系统提供多个全景3D视图显示，可根据驾驶环境和用户需求进行切换，方便驾驶员观察周边环境，全景界面选项丰富，可提供前后广角、视角缩放、旋转。同时，风行T5 EVO的L2+级智能驾驶辅助也居功至伟。它采用业内领先的Mobileye EyeQ4顶级视觉感知芯片，ADAS系统包含全速自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助、主动制动在内的8个L2级辅助功能，功能丰富，堪称同级领先。

在被动安全方面，风行T5 EVO也不遑多让。风行T5 EVO采用高强钢+铝合金，在实现整车轻量化的同时，确保车辆碰撞安全，配合6气囊+预紧限力式安全带+超稳定座椅骨架设计，通过车内乘员约束系统的优秀匹配，实现车内乘员最佳安全防护。

总结

通过四个环节的顶级挑战，风行T5 EVO不仅证明了其领先同级的安全实力，更展现了东风风行优秀的研发和制造水准。以技术研发推动汽车安全，以汽车安全促进品牌向上，东风风行践行自主品牌担当，为提高汽车安全水平不断奋进。