姚爱玲, 王敬涛, 杨 涛, 赵江勇, 位高峰

(1.长安大学 特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西 西安 710000；2.中交机场勘察设计院有限公司，广东 广州 510220；3.中交路桥建设有限公司，北京 100027)

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彩色沥青路面凭借其鲜明的色彩特征美化道路环境、引导视线、提醒警示、功能区分、环保等特点在国内外都取得了关注、应用与发展。20世纪50年代，欧美国家率先开始研究彩色沥青混凝土路面[1-6]，60年代前苏联道路科学所和哈尔科夫公路学院研究了彩色路面的性能，并于莫斯科、哈尔科夫、巴库等地先后铺筑了数万平方米的彩色沥青路面，1979年还出版了专著《彩色路面的铺筑技术》[7]。此外，日本、韩国、法国、波兰、瑞典、英国等国家也先后铺筑了彩色沥青路面。1998年，国内第一条彩色沥青路面—福建省厦门市环岛路建成，取得了极好的成果，并于21世纪初先后在四川成都、北京、武汉、西安、贵州等都成功铺筑了彩色沥青路面[8]。虽然彩色沥青路面在国内已得到了一定的应用，然而针对彩色沥青的研究并不具系统性，目前主要针对于发达地区和较发达地区彩色沥青路面的研究与应用，针对像呼伦贝尔这类欠发达且寒冷的地区，彩色沥青与彩色沥青混凝土路面的研究与应用十分有限。根据《城市道路彩色沥青混凝土路面技术规程》，彩色沥青是指由石油、化工产品等高分子材料加工制成，呈无色或浅色并可由颜料着色的胶结料的总称[9]。本文为研究呼伦贝尔寒冷地区的彩色……