夏超明, 蒋 康, 吴超凡, 吴庆定, 刘克非

(1. 中南林业科技大学 南方绿色道路研究所，湖南 长沙 410004；2.湖南省交通科学研究院有限公司，湖南 长沙 410015；3.湖南省建筑固废资源化利用工程技术研究中心，湖南 长沙 410205)

0 引言

沥青路面是我国高等级路面的主要形式，因其柔性路面属性，受车轮荷载的反复作用后易产生疲劳破坏，表现为沿路面纵向产生裂缝，进而发展为网裂和龟裂、甚至坑槽。疲劳破坏不仅影响行车舒适度，提高运营与维护成本，还会降低路面使用寿命。已有的研究表明，纤维的加入对沥青混合料的疲劳性能有显著地改善[1-2]。当前，木质素纤维、矿物纤维、聚合物化学纤维三大类纤维被广泛应用于沥青混合料，其中木质素纤维因具有良好的化学稳定性、较强的吸油能力、低廉的价格等优势应用最为普及[3-4]。但是，大部分木质素纤维取自原木，其大规模使用不符合资源节约的发展理念，不适宜在快速增长的道路基础建设中大范围应用。因此，亟待寻找绿色环保可再生的植物纤维将其替代。

中国是竹资源最丰富的国家[5]。竹纤维是一种环保型有机纤维，具有价廉、可回收、可降解、可再生等特性，是替代路用(针叶木)木质素纤维的最佳材料之一。因此，利用具有速生特点的竹材替代制备路用木质素纤维的针叶木，有利于缓解木材供求矛盾。此外，竹纤维的强度和韧性较高[6]，作为沥青混合料的增强材料具有明显优势，若竹纤维可有效改善沥青路面疲劳性能，其实际应用对提高工程性能、降低造价、保护环境均具有重要意义。……