王信锐

（遵义职业技术学院 汽车工程学院，贵州 遵义 563006）

推广和应用新能源汽车是全球环境改善和碳达峰、碳中和的重要推动力。2020年12月，中央经济工作会议就曾明确指出要继续大力发展新能源汽车，做好碳达峰、碳中和工作。长期以来，新能源汽车在我国得到了极大的重视，在我国的推广工作也取得了一定的成绩。根据2021年3月的国新办发布会可知，我国新能源汽车产销量连续6年位居世界第一，累计推广的新能源汽车超过了550万辆[1]。随着国家政策的不断加持和地方政府的有力引导，传统燃油汽车将逐步退出历史舞台。作为新能源汽车的一种类型，电动汽车的发展一直受动力电池的容量和能源供给的快慢所制约，因此，能源供给方式对电动汽车的推广运营和规模化发展至关重要[2]。当前市场上的绝大多数电动汽车都是采用插充的方式（插充模式）来补充电能，但是这种类型的电动汽车存在初始购车成本高、“里程焦虑”、“充电焦虑”等问题，动力电池容量有限，不支持电动汽车长时间长距离行驶，这些都限制了电动汽车的大规模应用[3]。与插充模式相对应的换电模式却可以很好的解决上述问题。因此，本文对换电模式的发展情况、研究现状和挑战进行分析，以期了解换电模式的痛点，为将来推广换电模式电动汽车进而实现新能源汽车的全面推广奠定基础。

1 换电模式发展情况

1.1 国外换电模式发展情况

国外对换电模式的研究较早，加拿大、以色列等国家都推广过换电模式的使用。……