田雪林，程发新

（江苏大学 管理学院，江苏 镇江 212013）

0 引言

根据欧盟碳排放交易体系的经验，碳配额配置过程不仅关乎碳配额交易市场的效率，也会很大程度地影响社会福利[1]。如何合理配置碳配额，一直是政府部门关注的重点问题[2]。对供应链企业来说，碳配额已经成为一种可交易的生产要素，将影响到生产运营的各个环节，已成为供应链低碳化运营决策的重要关切点[3]。低碳化运营决策取决于政府部门配置碳配额决策，链主企业需要积极与政府部门互动，以达到政企决策协同演进的效果[4]。在政企互动决策过程中，政府部门和链主企业处于不同的决策层级，政府部门作为上层决策者，主要考虑合理地配置碳配额。而处于下层决策的链主企业，则根据碳配额来引导供应链其他成员决策，旨在实现供应链网络总成本和碳排放最小化[5]。

关于环境政策下供应链网络优化研究，现有文献仅将环境政策作为外生变量，纳入供应链网络优化的规划模型中[6-8]，鲜有文献同时考虑政府部门和供应链企业两个不同决策主体的互动。考虑政府部门和供应链企业作为不同决策主体的供应链网络优化还处于起步阶段，仍有进一步拓展的空间：一是现有研究尽管考虑了政府部门决策对供应链企业经营决策的影响，但均未考虑企业经营策略对政府部门决策的反馈作用。例如，Chalmardi等[9]针对清洁生产技术的企业进行补贴，建立政企双层规划模型以优化供应链网络，但该研究尚未涉及清洁生产技术减排效果对补贴政策的影响。……