符 瑛，王 炫，唐 颖，王湘梅，刘嘉铭

（中南林业科技大学，湖南 长沙 410004）

0 引言

党的十九大报告明确提出了“促进我国产业迈向全球价值链中高端，培育若干世界级先进制造业集群”[1]。作为中国的支柱产业之一，中国汽车产业经过几十年的发展，已逐渐形成六大汽车产业集群。但我国汽车产业集群的竞争力却是“大而不强”，汽车工业发展虽然带动了其供应链上下游相关企业的发展，但是存在产业集群的集聚优势不明显、经济效益不突出等问题。因此，确定影响汽车产业集群及其供应链耦合的关键要素，找出有利因素，克服不利因素，对汽车产业集群及供应链各环节进行有机联结，对于推动区域经济的协调发展具有重要的实际意义。

耦合的概念最先出现于物理学中，国内外学者从不同角度展开了耦合协调研究。国外学者Shen Liyin，等[2]引入一种改进的耦合协调度模型对社会经济和碳排放的耦合协调度进行了评估。 Fan Yupeng，等[3]运用耦合度模型对31个城市的社会经济子系统与生态环境子系统耦合协调性进行了实证分析。国内学者马晓科[4]对临空经济与区域经济的耦合作用机理进行了梳理。谢泗薪，等[5]运用灰色关联分析模型,对京津冀区域经济发展与生产性服务业的耦合协同度进行了研究。学者们从不同角度对影响汽车产业集群与供应链协调发展因素进行了研究，翁智刚[6]认为产业集群成功的关键因素是竞争与合作的良好结合。周妮笛，等[7]指出资金供需矛盾减少和银行与企业间信息透明度增加是产业集群化发展所具有的优势。……