“一带一路”沿线物流网络融合研究

2021-02-07姚红光

物流技术 2021年1期

姚红光，张航

（上海工程技术大学，上海 201620）

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实现“五通”是“一带一路”倡议中的基本目标，其中“设施联通”发挥着基础作用。以“一带一路”沿线城市为支点，实现沿线物流网络的对接与融合，从而达到“设施联通”，促进“贸易畅通”，在此基础上实现“政策沟通”“资金融通”“民心相通”，对于进一步推进“一带一路”倡议的深入发展具有重要意义。

近年来，国内外学者对于“一带一路”物流网络融合问题进行了深入研究。崔双成等学者指出：以“一带一路”为发展契机，物流业应加速扩张参与到国家战略的建设之中[1]。辛曼玉通过实证研究揭示了国际贸易与物流业具有显著的正向协同关系，“一带一路”战略促进了双边的经济贸易发展[2]。董千里、董展则从集成场理论出发，研究了“一带一路”沿线跨境物流网络产业联动发展问题[3-4]。还有学者指出“一带一路”战略的核心目标是促进经济要素自由流动及资源高效配置，这都需要物流先行[5]；“一带一路”战略的重点是通过设施的互联互通共建安全高效的物流网络[6]。物流网络结构分析是进行物流网络融合工作的基础[7]。不同类型的物流网络具有不同的结构，可通过“度、平均最短路径长度、集聚系数、介数”等统计特征确定物流网络的结构类型[8]。集聚系数、平均最短路径长度等参数是表征物流网络结构特性的关键参数[9]。网络中节点连接的边数被称为节点度，是对节点连接特征最为重要的描述[10]。