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英国脱欧协议签署,隐忧仍在

2021-02-06文/

中国汽车界 2021年1期
关键词:英国汽车

文/

2020年12月24日平安夜,在布鲁塞尔,英国和欧盟官员通宵达旦的谈判突然迎来转机。英国首相在渔业领域做出重大让步(欧盟在英国海域捕鱼份额逐年降低幅度的争议),英国和欧盟脱欧谈判达成协议。还有一周过渡期就将结束之际,英国避免了无协议脱欧。

英国媒体认为这是价值7000亿欧元的圣诞大礼包。约翰逊首相不断在视频中展示协议文本,并打出著名的“V手势”庆祝。

英国有理由高兴。2021年1月1日起,欧盟和英国之间恢复海关,没有关税和配额。但是双方贸易都必须要到海关申报,金融业也不在协定内。

零关税零配额,看上去很美,但协议没有写“永恒”。这就相当于欧盟对大英的额外礼遇,因为双方体量和筹码相差太大。待遇其实随时可以撤回,只是双方一体化进程持续数十年,捆绑太深。欧盟也担心骤然出手,伤及自身。

脱欧效果缓释

但事情没有那么简单。人员、货物、资本自由流动实际上已经停止。阻力会逐渐增加,市场一定会开始自我调节。

英国汽车已经从品牌大国蜕变成海外加工地,靠的是汽车设计人才优势、金融优势、东欧熟练工人引进优势和低成本供应链优势。现在,前三个都受到明显威胁,只有第四个暂时幸存。但如果汽车制造业开始撤离,供应链也很快将不复存在。而且恢复起来比建立全新的更难,因为导致它们萎缩的因素都一直存续。

目前能看到的短期效果,是东欧的打工人已经开始批量撤退,英欧报关、清关成本每年约100亿美元,而疫情造成的流通成本放大,无法估量。……

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