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鲜有人知道，从2020年12月底，北京真正进入“战时”状态的是北京热力集团。气象部门频发降温天气预警，平日里只是备用的尖峰锅炉全部上阵。位于海淀区大钟寺东路的双榆树供热厂，是北京最大的尖峰供热厂，堪称市政供热管网的“充电宝”。业内人士都知道，一旦双榆树的锅炉开了，就说明北京这天儿，是真的很冷啦。

听听这些车主的真实心声

过了新年，小寒节气后，北京将再迎一波降温。像陈女士这样生活在北方的电动车车主，越发表现得愁眉不展，她说：“车辆参数表显示的NEDC里程就像一份倡议书，只能参考。”如果不是面对面听到这样的话，笔者真的不敢相信。

陈女士家住通州区怡乐中街的联排别墅，无论是上叠还是下叠房主，都在自家门口有一个室外车位。这个小区有地下车库，地下一层是业主的固定车位，地下二层给没有购买车位的业主和访客临停用。她说，11月后，原本家门口有地上车位的电动车主们纷纷把车停到B2，在地上，几乎再也看不到一辆电动车。“我宁可挤在B2的过道上，挡风玻璃前留电话，也不能停在自家门口了。”陈女士很无奈。

韩小姐2019年秋天成为某品牌电动车的车主，买车的时候销售顾问称充一次电就能行驶400公里，“冬天只能跑200多公里吧，而且电量不能再充到100%，通常充到续驶里程350-360公里就充不进去了。再冷我都不怎么开空调，多穿点就好了呗，这90%的电量跑到180公里就不错了。”韩小姐并不抱怨，一副接受事实的“洒脱”。

家住石景山区的蒋先生发现，到了冬天，小区内的公共充电桩也变得紧俏了。……