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2020年的汽车市场有多么特殊，无需多言。就在这一年当中，电动车（EV）市场的版图、路线与格局，却日益清晰。2020年电动车市场的三大新动向，似乎足以描述了一番未来图景，让我们能够一窥堂奥。

BBA的“油改电”

经济大环境宏观上决定市场总量，微观上塑造市场消费口味。市场整体不彰的时候，政策限制和经济周期却促成了消费升级。BBA的销量甚至追及二线非豪华品牌，虽然增量各不相同，但相对于市场总体，它们的燃油车卖得太好了，以至于对EV的态度，未免有些三心二意。

奥迪e-tron本身基于MLB平台改造，为了多塞电池，喂成了4.9米、2.6吨的体型，结果95度电只换来470公里续航。

奔驰声称EQC基于电动化打造，实际上则由MRA平台小改而来，实现了415公里续航，只能说差强人意，当然，从外观看依旧“很大奔”。如果GLC+10万块钱=EV版GLC，每月两位数的销量证明，消费者不糊涂。

而宝马则是最具诚意的一家，当年的i3、i8颇为像模像样，但生不逢时。那时的电池太拉胯，续航和快充能力和现在相差甚远，导致宝马现在自己都不大好意思提这两款产品。太早出生未必捷足先登，可能是为后人作了垫脚石。

宝马早就吃一堑长一智，只专注利用现有架构兼容EV，而不再不计成本地开发专门的EV。iX3姗姗来迟，500公里续航，虽然放在现在很一般，但考虑到成本收益，再看市场受众，也就理解宝马的苦心。当年i3的疯狂投入，恍若隔世。

BBA的新能源产品线（宝马i，奔驰EQ，奥迪e-tron）完整而有辨识度，产品规划成型，执行也跟上了。这些产品出现得并不晚，技术亮点也清晰可见。……